Accueil Economie Bamenda: Le Minmap révèle un scandale sur un projet routier

Bamenda: Le Minmap révèle un scandale sur un projet routier

111
0
Partager
Un chantier routier

Le ministère des Travaux publics (Mintp) a découvert que le kilomètre de route était facturé à 1 milliard de FCFA.

Les travaux d’aménagement de la deuxième voie d’accès à la ville de Bamenda (20 km) ont rencontré de nombreuses difficultés, selon une note que vient de publier le ministère des Travaux publics (Mintp). Parmi les difficultés de ce chantier exécuté actuellement à 45%, le Mintp confie qu’il y a « la non validation par le ministère des Marchés publics (Minmap) du projet d’avenant exceptionnel de l’entreprise transmis en avril 2017, du fait du coût au kilomètre de la route (1 milliard FCFA TTC) ». Le Minmap, d’après les confidences du Mintp, a trouvé « exagéré » le montant de 1 milliard de FCFA le km de route. L’entreprise camerounaise Buns en charge des travaux a dû donc revoir sa mercuriale à la baisse, même si le nouveau montant revu n’est pas communiqué.

Le ministère des Marchés publics est dans le sillage du Conseil national de la route (Conaroute), qui s’offusquait en 2013 que le prix moyen du kilomètre de route bitumée au Cameroun coûte environ 205 millions de FCFA. Pourtant, le prix moyen d’un km de route bitumée en Afrique est de 100 millions de FCFA. Soit la moitié du prix pratiqué au Cameroun.

Pour juguler ces blocages quelques propositions de solutions ont été énoncées pour chaque contrainte. Nous dirons donc qu’il y a eu une interpellation des administrations concernées (préfet du département de la Mézam, ministère des Domaines, du Cadastre et des Affaires Foncières et les services du Premier ministre) en vue de l’établissement du décret d’indemnisation. Pour une avancée un peu plus consistante dans les travaux, l’entreprise a été instruite par courrier du 24 avril 2017 de procéder immédiatement à une mobilisation effective sur le terrain pour un respect scrupuleux de son planning. D’autre part, une réunion s’est tenue le jeudi 17 août 2017 à la direction générale des Travaux d’infrastructures (DGTI), pour examiner les pistes d’optimisation du projet à travers la révision de la structure de la chaussée.

La structure proposée par le Labogénie (5 cm de béton bitumineux en couche de roulement, 25 cm de grave concassée en couche de base, 20 cm  de béton de sol  en couche de fondation) a été transmise à l’entreprise pour finalisation des éléments de l’avenant et enfin, la signature des marchés complémentaires de la MDC conditionnée à celle de l’avenant de l’entreprise BUN’S. Le planning actuel de l’entreprise prévoit la fin des travaux au 31 décembre 2017. A ce jour, compte tenu de l’avancement des travaux et du retard accusé dans la formalisation de ceux-ci, il a été demandé à l’entreprise d’actualiser son planning, en vue de la finalisation du nouveau projet d’avenant.

En somme, il est donc à retenir pour ce projet que, l’avancement global des travaux est de 26% par rapport à l’avant-projet détaillé et 45% par rapport au marché de base, pour une consommation des délais de 93 % et une consommation financière qui est estimée à 19%.

Sylvain Andzongo